近年来,航运业的一个发展状况是,船员能力提高跟不上如今航海技术的发展,以适应更先进的船舶营运需要,以及日益严格的监管环境。
“船舶燃油管理的训练和能力必须从学校开始，而不是在船上。我们认识到一个很严重的问题，即在巨轮上工作的年轻海员对燃料质量、加油程序或适当的燃油处理工作缺乏足够的了解，”挪威船级社石油服务公司（DNV Petroleum Services）的区域经理Bill Stamatopoulos说。
“很少有海员知道何种燃油污染会导致船舶发动机突然崩溃，尤其是在恶劣天气下会威胁到船上每个人的安全。”他表示。
有效的燃油管理对船舶安全运营来说是一个基本要求。除了安全方面的考虑，Stamatopoulos经理说，考虑到如今高昂的油价，船上人员必须严格按照燃料管理法规和经济上可以接受的运营方式来管理燃油。
目前的燃油法规包括联合国国际海事组织制定的MARPOL附则第六部分，关于燃油的环境规则。今年1月份，全球硫磺上限将降至3.5%，北美地区的排硫量的环境上限将在2012年8月达到0%。
这将提高昂贵的低硫燃料的需求，反过来增加在出口信贷机构的公司燃油开支。Stamatopoulos认为：“船员知道如何在不违反法规和保持船舶安全状态的情况下，最有效地利用燃油，是非常重要的。”
