在金融风暴的冲击下，韩国中小船企，先陷人困局。在韩国政府主导的信用评估实施后，处于困境的C&重工和YS重工被评定为无法恢复正常生产的企业，被淘汰出局，责令破产清算。大韩造船、Jinse重工、NokBong造船和TKS造船等其他被评定为风险较大的企业，由于被认为能够救活，成为勒令调整的对象。调整的方式主要是以实行自救计划为前提，相关债权银行继续提供一定的融资支援，助其重新回到正常化经营轨道。正在建设中的SNC船厂就没有那么幸运，由于无力向银行兑现一张账单，还未造船就倒闭了。SNC船厂曾接到过不少订单，但未能获得银行保函。
与中、韩造船业相比，日本造船业近年来采取谨慎的发展战略，金融危机爆发后，日本船厂一直被业界看好．但随着全球金融危机的加剧，日本船企也相继出现问题。首先是辻产业重工在中国的经营陷严重的财务危机，导致整个集团经营陷人被动，随后申请破产保护，目前配套业务已转给大岛造船。其次是金指造船因无法获得所需贷款资金支持，已经停工。金指造船是日本第一家直接受金触风爆冲击出现问题的船企，手持订单25艘，主要是散货船。
在德国，金融危机爆发后，由于船东撤单，加上承接不到新船订单，已有4家船厂倒闭。
