上周，集装箱租船市场成交静淡，租价平走，究其原因，可归结为运输市场上运价上走乏力，加上大量运力将进入市场的预期，导致船公司纷纷持观望态度。
“市场静悄悄的。船公司都按兵不动。”一名汉堡的经纪人说。“这与德国在放假也有关系。大多数的集装箱船租船交易都是经汉堡的经纪人来做的，因此放假会对市场有影响。”他补充道。
不过，最主要的原因还是随着新航线的开辟，不少前期闲置的船将被重新投入运营。
一船公司高层本周提醒称若草率将闲置运力重新投入市场可能将引发新一轮的价格战。
根据法国航运咨询公司Alphaliner的报告，由于闲置船回归和新船交付，今年前4个月，集运市场上的运力将增加78.5万teu。
Alphaliner认为价格战真的有可能发生，过去两周，在远东-欧洲的航线上，现货运价已下跌了320美元。随着新航线的开通，未来几周，运价可能再降。
不过，也有好消息。今年1-2月，全球8个主要集装箱港的吞吐量同比增长了22%。
虽然租船市场上成交罕见，但仍有一宗包括5艘超巴拿马型船的交易叫人眼前一亮。据经纪人透露，日邮已租回了“NYK Castor”号、“NYK Canopus”号、“NYK Sirius”号、“NYK Antares”号和“NYK Andromeda”号5艘6200 teu运力。数周前，日邮刚以每艘船1900万美元的价格将这批船卖给了Zodiac Maritime。日邮将租用这批船两年，租金不详。
另一家日本船公司川崎汽船租下了“Northern Prelude”号（4600 teu），租期70天，租金未透露，但据经纪人称是11500美元/日。引起经纪人注意的是，这已经是川崎连续第3次租下该船。11月，川崎支付的租金是6400美元/日。由于租期短，船东Norddeutsche Vermögen坐收市场租金水平上涨带来的好处。“去年11月时，其他船东签的租约虽然价格差不多，但租期一般是12个月。”
租价上涨无力在几艘1700 teu船的交易中也得到体现，这几艘船的租价为4600美元/日，与两周前的水平相仿。不过，某些特殊规格的船仍是香饽饽，租价相对较高。比较典型的交易有，Sinoline租下“Stadt Lauenburg”号，该船为Dae Sun型，租期12个月，租金为5,700美元/日，甚至高出某些2500 teu船的租价。
据经纪人介绍，由于该型船比较省油，而且刚好在10000吨以下，在某些地区可以不必一定要当地海事部门引航，因而市场需求较大。
