固本港航运中心地位，是否有足够人才成为关键因素。一国两制研究中心亦在报告中指出，当前国际航运产业人才短缺，全世界都尚未有一个「知名、全面」的航运人才培训中心，香港完全可以在此方面先试先行，鼓励航运学校和企业建立「一条龙」式培训学生计划，打造亚洲知名的航运人才中心，对内优化本地人才的培训制度，对外吸引更多海外人才，为业界提供长期、稳定的后备人才支持，并可帮助香港提升国际航运中心的形象。
报告指出，虽然港府此前已推行一系列政策宣传，但由于本地学生不愿长期离乡别井，故投身航运业人数未如理想。因此在推行新的「一条龙」式培训计划时，应采取更多措施，鼓励航运企业与学生签订合约，为其提供奖学金和实习机会，并让学生毕业后在行内企业工作一段时间。而港府则扮演「协调者」的角色，为航运企业找出搭配的航运学校，并为有关计划的起始运作提供协助。如此一来才能增加学生修读航运学科的兴趣，消除毕业后找不到工作的疑虑，并吸引到更多企业来港参与本港的培训计划。
对内优化培训制度
至于海外人才方面，报告指港府已在内地院校推广本港的航运课程，提供一定数量的奖学金，以争取优秀学生来港从事航运业。未来这些措施可进一步延伸至亚洲其他地区，在菲律宾、印度等国家扩大人才搜罗网络，吸纳当地尖子，以便充实香港的人才库。
业界面临人才缺口
报告并指出，港府应继续加强宣传。当前中学生大多缺乏机会了解成为海员的方法、晋升阶级和回报，不利于航运学校和专业的推广。未来港府可资助、鼓励航运推广机构举行更多讲座，并通过出版刊物、拍制宣传片、举办体现海员生活的活动等方式，加强中学生选修航运科目的兴趣。
根据研究中心调查，06年本港修读航运相关课程的毕业生人数仅有194人。其中香港理工大学的29位毕业生之中，只有1至2位最终成为远洋航班的海员。该数目显示，本港航运业的持续发展面临巨大人才缺口。
