由于运能严重过剩，作为主要货物的消费品需求崩溃，全球集装箱航运业亏损严重。
新加坡海皇东方(NeptuneOrientLines)8月6日披露，公司上半年净亏损3.91亿美元，营业收入大幅下降。海皇东方旗下的美国总统轮船航运公司(APL)经营着世界上第五大集装箱运输船队。
海皇东方公司4月至6月的运输量同比下降了19%，收入下降39%，至13.9亿美元。由于过剩运能降低了船运公司的议价能力，几乎每条航线收入的下降速度都超过了运输量的下降速度。
以色列的以星航运(Zim)在早前表示，预计未来4年公司将亏损10亿美元。德国的Hapag-Lloydhad宣布将出售一处重要集装箱码头的股份。香港的东方海外国际(OOI)——东方海外集装箱公司(OOCL)的母公司8月7日将宣布巨额亏损。丹麦APMoller-Maersk旗下的马士基航运公司(MaerskLine)在今年一季度亏损5.55亿美元，致使丹麦APMoller-Maersk上半财年将出现巨幅亏损。
另一家集装箱运输船船东、总部位于温哥华的西斯班公司(SeaspanCorporation)在财报中表示，它将拒绝Hapag-Lloyd任何有关重新谈判租船价格的要求。和其它集装箱运输公司一样，Hapag-Lloyd也希望与船东重新谈判租船合同，以部分降低成本。
